國家統計局日前發布的消息顯示,2021年1-2月份,全國規模以上工業企業的工業機器人產量4.54萬套,同比增長117.6%,創下歷年同期新高。
“看到這個數據很高興。這幾年我國的工業機器人發展很快,已經成為國際上最大消費市場。”中科院自動化研究所研究員易建強告訴記者,隨著中國智造的進一步推進,以及招工難和用人貴等問題日益凸顯,開始或即將開始機器換人的企業越來越多,由此形成了國內工業機器人發展的黃金時代。
自主品牌機器人占有率有所提升
中國廣袤的市場空間給予了國內機器人廠商更多發展機會。
工業和信息化部近期發布的《2020年1-12月機器人行業運行情況》顯示,2020年累計生產工業機器人23.7萬套,同比增長19.1%,創下我國工業機器人單年產量最高紀錄,中國制造向“中國智造”升級中,機器人正在扮演著越來越重要的角色。
目前,搬運與焊接依然是工業機器人的主要應用領域,自主品牌機器人在加工、焊接和釬焊、裝配及拆卸、潔凈室、涂層與膠封領域的市場占有率均有所提升。
其中,搬運和上下料作為首要應用領域,2019年銷售6.2萬臺,在總銷量中的比重提高至43.06%;焊接與釬焊機器人銷售3.4萬臺,占比為23.61%;裝配及拆卸機器人銷售2萬臺,占比為13.89%。
從應用行業看,電氣電子設備和器材制造連續第4年成為中國市場的首要應用行業,2019年銷售工業機器人超過4.2萬臺,占中國市場總銷量的29.17%;汽車制造業仍然是十分重要的應用行業,2019年采購機器人3.3萬臺。
“工業機器人不是萬能的,并不是所有行業所有工廠都能應用工業機器人。”易建強說,更多的則是應用在流水線上,完成一些簡單且重復性的工作,如搬運、焊接、噴涂、裝配、碼垛等,在這些行業,工業機器人技術已經很成熟。“隨著技術的進步,打磨機器人等已出現。未來根據市場需求,將出現更多的應用。”
“在應用過程中,新上的生產線如果從規劃階段就考慮了導入機器人,那么經過前期磨合,就能夠比較順利地投入使用。”易建強表示,如果是老舊工廠的改造,工業機器人不僅對空間有較大要求,對上下游生產線可能都會產生影響或提出特別要求,因此需要全盤考慮。
工業機器人密度仍有差距
如果說機床是傳統制造業的基石,那么,到了新時代,工業機器人就是智能制造業的基石。
以美的集團為例,2011年,該公司就開始斥巨資50億美元大規模引入工業自動化生產線。嘗到了工業機器人甜頭的美的集團,2016年干脆斥巨資并購了該公司最大的工業機器人供應商——庫卡集團。除了并購,格力電器、工業富聯(富士康)等較多依賴工業機器人的企業,也開始自研生產工業機器人。
“但是我國工業機器人密度與發達國家還有一些差距。”業內專家表示,國際機器人聯合會日前發布的數據顯示,在所有制造業的機器人平均密度中,排名第一為日本,達到364臺/萬人;德國為346臺/萬人,美國為228臺/萬人,中國僅為187臺/萬人。
以汽車制造行業工業機器人為例,美國汽車制造行業工業機器人密度為1287臺/萬人,達到歷史新高,目前位列全球第七位,高于日本的1248臺/萬人,接近于德國的1311臺/萬人。
而中國雖然是汽車制造大國,年汽車產量已多年位列全球首位,但我國汽車行業的工業機器人密度較發達國家仍有差距,目前約為938臺/萬人,位列全球第十二位。
(記者 李爭粉)
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